土工布為林區公路濕軟地段筑路提升的前景

　　近些年來,為減少和消除道路工程因通過不良地質地段而造成的經濟損失,人們設計了多種方案,但都不十分理想。由于土工布這一新材料的出現,道路工程直接通過沼澤、淤泥、泥炭等濕軟不良地質地段已成為現實。經調查,北方林區公路,應直接通過這類的地段,可占線路的15一20%。過去在選線設計上一貫采取繞避的方針,其結果是,當線路營運以后,長久的累積的經濟損失,則是相當嚴重的。 土工布生產廠家生產材料的出現,為道路工程在不良地質地段(沼澤、濕軟地段)的設計和施工展現了廣闊的前景。所謂土工布,即土木建筑工程上應用的一種建筑布料,它又可以分為兩種—一種叫織造布,即用線(滌綸、化纖)按經緯結構同布一樣織造而成,另一種叫非織造布,非織造布按纖維在布里的結合形式分為三類:針刺結合、加熱結合、膠粘結合。在道路工程上,主要應用的是非織造布,可占95%以上。二道路工程對土工布的物理力學及化學指標的要求 道路工程是土工布應用的新領域,因此,對土工布的要求,比其它領域對其所用布料的要求,有很大區別。這種區別與布料夾層在道路路基結構中的工作特點有關。

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