土工布為林區(qū)公路濕軟地段筑路提升的前景

　　近些年來(lái),為減少和消除道路工程因通過(guò)不良地質(zhì)地段而造成的經(jīng)濟(jì)損失,人們?cè)O(shè)計(jì)了多種方案,但都不十分理想。由于土工布這一新材料的出現(xiàn),道路工程直接通過(guò)沼澤、淤泥、泥炭等濕軟不良地質(zhì)地段已成為現(xiàn)實(shí)。經(jīng)調(diào)查,北方林區(qū)公路,應(yīng)直接通過(guò)這類的地段,可占線路的15一20%。過(guò)去在選線設(shè)計(jì)上一貫采取繞避的方針,其結(jié)果是,當(dāng)線路營(yíng)運(yùn)以后,長(zhǎng)久的累積的經(jīng)濟(jì)損失,則是相當(dāng)嚴(yán)重的。 土工布生產(chǎn)廠家生產(chǎn)材料的出現(xiàn),為道路工程在不良地質(zhì)地段(沼澤、濕軟地段)的設(shè)計(jì)和施工展現(xiàn)了廣闊的前景。所謂土工布,即土木建筑工程上應(yīng)用的一種建筑布料,它又可以分為兩種—一種叫織造布,即用線(滌綸、化纖)按經(jīng)緯結(jié)構(gòu)同布一樣織造而成,另一種叫非織造布,非織造布按纖維在布里的結(jié)合形式分為三類:針刺結(jié)合、加熱結(jié)合、膠粘結(jié)合。在道路工程上,主要應(yīng)用的是非織造布,可占95%以上。二道路工程對(duì)土工布的物理力學(xué)及化學(xué)指標(biāo)的要求 道路工程是土工布應(yīng)用的新領(lǐng)域,因此,對(duì)土工布的要求,比其它領(lǐng)域?qū)ζ渌貌剂系囊?有很大區(qū)別。這種區(qū)別與布料夾層在道路路基結(jié)構(gòu)中的工作特點(diǎn)有關(guān)。

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