我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)90年代掀起了公路建設(shè)的高潮，一直以來(lái)，我國(guó)公路的總里程不斷增加，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。

　　在高速公路中，瀝青路面以其良好的力學(xué)性能、平整耐磨的表面、平穩(wěn)行車性能、揚(yáng)塵少、振動(dòng)小、噪音低、施工期短以及養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)受到世界眾國(guó)家的青睞。但由于瀝青路面對(duì)氣溫、降水和日照等自然因素十分敏感，經(jīng)過(guò)自然氣候的長(zhǎng)期侵蝕，瀝青材料會(huì)不斷老化，加之交通量的逐漸增加和行車荷載的增加，路面易產(chǎn)生疲勞開裂，而路面的透水又將引起路基變軟和路面坑洼，從而導(dǎo)致路面的加劇破壞，增加車輛的磨損和油耗，降低行車。在我國(guó)，一方面由于高速公路瀝青面層所用材料品種多、施工水平參差不齊，再加上施工工期普遍比較短，搶工現(xiàn)象較多，造成同一高速公路不同路段的施工質(zhì)量有顯著差異，另一方面由于我國(guó)一些公路開放交通后交通量增長(zhǎng)迅速、超載超限想象嚴(yán)重以及氣候降水等因素的影響，路面使用品質(zhì)不斷下降，已經(jīng)建成或即將建成的告訴公路，隨著使用年限的延長(zhǎng)都將陸續(xù)進(jìn)入破損階段。因此，為恢復(fù)路面使用性能、提高道路通行能力而進(jìn)行的高速公路罩面工程，將成為今后高等級(jí)公路建設(shè)與管理養(yǎng)護(hù)部門面臨的一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。

聚酯玻纖布可有效保障高速公路路面品質(zhì)

　　近年來(lái)聚酯玻纖布被廣泛的應(yīng)用于高等級(jí)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程中以延緩和防治反射裂縫。聚酯玻纖布是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來(lái)的一種新型復(fù)合土工合成材料，與瀝青混合料有良好的相容性。聚酯玻纖布克服了土工布不耐高溫和土工格柵不具備防水功能以及使用中難以固定、易膨脹不服帖等的缺點(diǎn)，它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。

　　許多工程實(shí)踐表明：聚酯玻纖布與瀝青及瀝青混合料層復(fù)合后會(huì)提高瀝青混合料的抗彎拉強(qiáng)度和抵抗變形的能力，防裂效果明顯。為確保聚酯玻纖布在公路建設(shè)中的施工質(zhì)量，使其充分發(fā)揮在瀝青路面結(jié)構(gòu)體系中的優(yōu)異的防水抗裂和良好的加筋的效果，對(duì)公路建設(shè)中半剛性基層反射裂縫處冶提出如下指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　1、 半剛性基層收縮裂縫。

　　2、 瀝青路面施工縫。

　　3、 水泥穩(wěn)定碎石與搭板結(jié)合部、瀝青路面下面層與搭板結(jié)合部。

　　4、 砼橋面收縮裂縫、連續(xù)縫。

　　5、 隧道進(jìn)出口過(guò)渡路面瀝青層與砼路面結(jié)合部、隧道砼路面縱、橫向縫。

　　宏祥新材料股份有限公司生產(chǎn)的聚酯玻纖布有效的提高了瀝青路面的長(zhǎng)久性。既經(jīng)濟(jì)方便又堅(jiān)固耐用。公司具備先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程，擁有生產(chǎn)技工及多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，眾多的的優(yōu)勢(shì)使得企業(yè)眾多產(chǎn)品在各行業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

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