在隧道施工建設過程中，解決好防水問題，對改善我國高速隧道內的交通具有十分重要的意義

　　隨著我國經濟的飛速增長，高速交通隧道的建設日新月異。目前，我國已成為世界上隧道建設數量多、里程大的國家。然而隨著隧道數量的增加，隧道引發的交通事故也相應增多。由于我國在交通隧道施工管理以及防水處理等方面的研究起步較晚，缺少相關經驗，多年應用實踐及工程案例表現百分90以上的隧道漏水、結冰，從而導致多起事故發生給國家經濟及交通造成不可估量的重大損失。因此，在隧道施工建設過程中，解決好防水問題，對改善我國高速隧道內的交通具有十分重要的意義。

　　傳統防水板隧道施工方法造成滲漏

　　然而，傳統防水板隧道施工方法，采用PE防水卷材平面結構和土工布結合的方式，采用吊掛法和熱熔墊熱焊法，使土工布厚度變的更薄，失去了土工布排水功能，水無法有效排出。從而在土工膜上形成高靜水壓，致使土工膜防水失效，造成滲漏。

　　其次防水板鋪設時一是采用熱熔墊焊接與初支固定，二是吊帶懸掛式射釘固定。但這兩種方式，熱熔焊接使防水板本體造成重大損傷，焊過會把防水板焊穿，每個固定點都會形成一個漏點，漏水在施工過程中還會造成觸電事故。焊輕就使防水板與熱熔墊結合不牢固，在氣流沖擊下脫落，造成傷人事故，吊帶懸掛式容易造成防水板懸空積水。在施工方面這兩種方式施工困難，施工進程慢，施工精度要求高，但一般的現場施工很難達到，從而造成完工后漏水。

　　歷時3年，研發出“隧道新型自鎖防排水墊層”代替傳統防水板

　　面對國內隧道普遍漏水這一業內痛點問題，宏祥新材決定對隧道防排水施工過程進行系統性改革，為此我公司先后組織人員配合鐵路科學研究院人員對歐洲隧道進行實地考察，并與隧道設計部門充分溝通論證，以三十多年的土工材料生產經驗為依托，歷時3年，研發出“隧道新型自鎖防排水墊層”代替傳統防水板。隧道新型自鎖防排水墊層由自粘層A、自粘層B、防排水本體三大部門組成，實現無釘、無焊、無吊掛的施工新方法，提高了施工效率，減輕勞動強度，從根本上解決了隧道漏水這一難題。

　　宏祥隧道自鎖防水墊層的問世，將徹底解決困擾中國隧道百分之九十漏水的頭疼問題!該防排水系統顛覆了傳統隧道防水重防輕排的觀念，采用了防排結合的科學原理，排水順暢減輕了防水壓力，從而確保了滴水不漏。獨特的自鎖系統也克服了傳統安裝方法帶來的隱患。

　　目前宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已經在威虎山隧道進行了工程試驗，試驗結果做到了滴水不漏，受到了國際土工合成材料工程學會中國委員會副主席楊廣慶的高度認可。楊廣慶表明宏祥隧道新型自鎖防排水墊層填補了國際空白，解決了圍繞業界人士多年頭疼的隧道漏水問題。

　　宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已成功應用

　　目前，宏祥隧道新型自鎖防排水墊層已成功應用于威虎山隧道、成貴隧道、銀西鐵路、京張鐵路，并由中國鐵道科學研究院、中國鐵路經濟規劃研究院牽頭，在鑒定會議上受到專家的充分肯定，即將在鐵路上大面積推廣應用，取代原有防水系統。

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